Херсон. Якорные улицы

В своем посте об Одесском музее якорейя легкомысленно пообещал рассказать и о современных моделях. Пересмотрев фотоархив, понял, что рассказать-то можно много, а вот показать…

Херсон – город моряков, с массой морских учебных заведений и разных ведомств, имеющих отношение к судоходству. Возле них очень часто можно встретить якоря.

Два небольших якоря адмиралтейского типа можно увидеть в кафе возле парка «Херсонская крепость».Скорее всего, они были потеряны мореходами прошлых веков, а затем выловлены современными ныряльщиками. Большой археологической ценности эти якорьки не имеют, поэтому об их сохранности никто особо не беспокоится.



Более крупные якоря этого типа мы увидим (и уже видели)в Николаеве. Особенно много их возле яхт-клуба, о котором позднее будет отдельный пост. Чтобы дать представление об их конструкции, выкладываю парочку.





Вахтер яхт-клуба на вопрос, откуда такое счастье, ответил: «Турецкие», что подтвердило предыдущую догадку.

А этот великан находится поблизости от Николаевского городского совета.





Из современных образцов у нас можно встретить один-единственный тип – якорь Холла, изобретенный в 1885 году отставным капитаном, управляющим шеффилдской фирмой «Уильям Джессон и сыновья».

Якоря с поворотными лапами были и до Холла, но их изготовление требовало большой квалификации кузнецов. Кроме того, штифт, удерживавший лапы, постоянно ржавел от морской воды и требовал разборки якоря для обслуживания и смазки.

Холл предложил литую «коробку» якоря. Концы штифта поддерживались двумя стопорными болтами, а большие зазоры в конструкции не давали ее заклинить. По сути, получился автомат Калашникова среди якорей – прочный и надежный.

Якоря Холла расставлены по всему Херсону, в обрамлении корабельных винтов, якорных цепей и прочей морской атрибутики.

Небольшой якорь у ресторана «Александр-шанц» (как мы помним, это бывших пороховой погреб).



Якоря Холла у Херсонской морской академии, массой 800 кг.





Еще два – неподалеку, возле Морского колледжа, относящегося к той же академии. Здесь веретено якоря круглое в сечении, в отличие от квадратного у предыдущих.





Однажды какие-то хохмачи покрасили эти якоря в розовый цвет, после чего выпускной курс колледжа был подвергнут строгому допросу с намеком на проблемы с получением дипломов.

У Морского института последипломного образования.



Одинокий якорь у администрации морских портов.



Филиал Николаевского университета кораблестроения соорудил целое панно - с кораблем, рассекающим волны, и, конечно же, якорем.



Мореходное училище рыбной промышленности (в просторечии – «рыбтюлька») украсило свой фасад корабельной пушкой,очень эффектной статуей рыбака …



… и списанным якорем с погнутым веретеном.



Последний на сегодня якорь Холла - с набережной Николаева. Обитает возле ресторана «Шамбала», его масса – четыре с половиной тонны.



Вот так понятнее.



Кроме якорей, просто стоящих на земле или постаментах, бывают и якоря-памятники, установленные в честь каких-либо людей или событий.

В 2015 году в Голой Пристани был поставлен монумент в виде якоря, увенчанного штурвалом – в честь боевых и трудовых подвигов голопристанских моряков и рыбаков, а также 140-летия Голопристанской мореходной школы.



Похоже, что скульптором был использован настоящий старинный якорь-кошка, аналогичный тем, что мы видели в Одессе.

Еще один якорь установлен как элемент памятного знака на месте расстрела в ноябре 1941 года 40 моряков Дунайской флотилии. Его я еще не снимал, увидеть памятник можно в Википедии, где голопристанским скульптурным изображениям посвящена целая страница.

Снова перенесемся в Херсон.

На Острове (так неофициально называется жилой район, населенный в основном семьями работников судозавода) можно увидеть монумент – большой черный якорь необычного рубленого силуэта с массивным основанием. Табличка на нем сообщает, что сквер Судостроителей создан при содействии дирекции, трудового коллектива и ветеранской организации ХСЗ.



Сначала я принял это за фантазию скульптора, но позже отыскал прототип.



Это АС-14 – якорь, разработанный в конце 50-х годов XX века для кораблей британского Королевского флота. Его советским аналогом является ПДС – якорь «повышенной держащей силы». Такие якоря часто используются на супертанкерах и круизных судах. На моем фото он – в клюзе лайнера «Тарас Шевченко».

Осталось упомянуть якорь Матросова, часто встречающийся на речных пассажирских теплоходах. У этого типа на внешней стороне лап – небольшие приливы-рожки. Остальные распространенные типы современных якорей лично мне встречать не доводилось.

На этом о якорях – все.